Notizie di economia

据24小时太阳报1月10日报道，意大利能源和资源行业协会（Assorisorse）的数据显示，2025年全国天然气产量达到约33亿立方米。
回顾历史数据，2005年意大利天然气产量为120亿标方（smc），低于上世纪90年代约200亿标方的水平。此后产量一路走低：2010年降至80亿立方米，2016年为60亿立方米，2020年为44亿立方米，最终跌至2024年的29亿立方米。其中，海上气田因监管限制导致产量显著下滑。2025年的增量主要来自两处在2024年至2025年间投产的新气田：一处为由埃尼公司（Eni）运营的西西里海峡海上气田Argo Cassiopea；另一处为由Gas Plus运营的陆上气田Longanesi，位于拉文纳省。

据QualityTravel 1月12日报道，Dils研究团队的数据显示，2025年意大利房地产市场投资总额约为124亿欧元，创下近六年来新高，接近历史峰值。其中，第四季度贡献突出，单季投资约43亿欧元，为过去四年来表现最好的季度。
2025年，零售物业继续是意大利房地产市场中最活跃的资产类别。第四季度零售物业投资约11亿欧元，全年累计达34亿欧元，比2024年已属稳健的水平再增长39%。酒店业位列第二大资产类别。2025年第四季度酒店物业投资约4.5亿欧元，全年总额接近24亿欧元，为近六年来最佳水平，同比增幅约30%。
住宅类资产已稳固成为投资者重点关注的资产类别之一。2025年最后一季度该领域投资约3.3亿欧元，全年累计超过10亿欧元，同比增幅超过70%，恢复至2022年这一板块历史最好年份的水平。米兰继续是意大利住宅投资的首要目的地，吸纳约66%的相关资金，其次为都灵、罗马和博洛尼亚。该板块的强劲表现主要由学生公寓驱动，该细分市场全年投资规模同比翻番，其中超过一半资金投向核心类资产。

据MSN社1月12日报道，根据工会组织Fim-Cisl的最新统计，2025年标致菲亚特母公司Stellantis在意大利各工厂仅生产213,706辆乘用车，若加上商用车，车辆总产量约为379,706辆。其中，乘用车产量较2024年下降24.5%，商用车下降13.5%，整体车辆产量降幅达20.1%。
产量大幅下滑直接传导至就业端，Stellantis在意大利近一半员工已处于减时工作等缩减工时状态，多家工厂经营压力骤增。都灵的米拉菲奥里工厂是少数例外，得益于全新菲亚特500混动车型投产，年产量增长16.5%，约达3万辆，但这一水平仍远低于被视为实现工厂可持续盈利所需的20万辆门槛。然而，Stellantis在西班牙的生产布局大幅扩张：维戈工厂2025年产量有望逼近60万辆，萨拉戈萨工厂则在与零跑汽车（Leapmotor）合作的基础上新增约20万辆产能。

据 La Prealpina 1月8日报道，国际航空运输协会发布数据，11月全球航空客运总需求（按照RPK收入客公里计算）较2024年同期增长5.7%；当月总运力同比增长5.4%，客座率为83.7%（提升0.3个百分点），创历年11月最高纪录。其中，国际航线需求表现强劲，同比增长7.7%。运力同比提升7.1%，客座率达84%（上升0.4个百分点）。国内航线需求同比增长2.7%，运力同比增长2.7%，客座率稳定在83.2%（与2024年11月持平）。

据安莎社1月8日报道，欧盟统计局（Eurostat）发布数据，11月，经季节调整后的欧元区失业率为6.3%，较10月的6.4%有所下降，但高于2024年同期的6.2%。欧盟整体失业率维持在6%，与10月持平，但较去年11月的5.8%有所上升。
意大利失业率表现优于平均水平，为5.7%。欧盟境内最低失业率出现在马耳他（3.1%）、捷克（3.2%）和荷兰（4%）；最高失业率则出现在西班牙（10.4%）、芬兰（10.1%）和希腊（8.2%）。

据 BORSA ITALIANA 1月9日报道，意国家统计局（Istat）发布数据，11月零售销售额环比增长0.5%，销量增长0.6%。其中食品类商品销售额和销量均增长0.5%，非食品类商品销售额和销量均增长0.7%。与2024年同期相比，2025年11月零售销售额增长1.3%，销量增长0.5%。其中，食品类商品销售额增长1.3%，但销量下降0.5%；非食品类商品销售额增长1.4%，销量增长1.1%。
相较于2024年11月，大型零售渠道销售额增长2.1%，电子商务渠道飙升8.3%，创下自2023年3月以来最显著涨幅；而小型零售店面销售额下降0.5%，非店铺零售下滑1.9%。

据La presse 1月7日报道，意大利国家统计局（Istat）统计结果显示，2025年通货膨胀率年均将达到1.5%，高于2024年的1%。Istat指出，2025年12月，居民生活必需品价格涨幅有所扩大。数据显示，2025年整体物价上涨中，剔除能源和鲜活食品后的核心通胀年均为1.9%，低于上年的2%；剔除能源后的通胀年均为2%，略低于2024年的2.1%。根据Istat的初步估算，2025年12月，全国消费价格指数（CPI，含烟草）环比上涨0.2%，同比上涨1.2%，高于11月的1.1%，通胀水平回到当年10月的水平。
通胀小幅加速，主要受交通服务、食品价格走高带动。交通相关服务价格同比涨幅由0.9%升至2.6%；未加工食品价格同比涨幅由1.1%升至2.3%；加工食品价格同比涨幅由2.1%升至2.6%。同时，受管制能源价格降幅扩大以及部分服务价格涨幅回落，对整体通胀形成一定对冲。受管制能源价格同比降幅由-3.2%扩大至-5.3%；娱乐、文化及个人护理服务价格同比涨幅由3%回落至2.7%。

欧盟统计局（Eurostat）公布的最新数据显示，2025年11月，欧元区经季节调整后的失业率为6.3%。这一水平较当月10月的6.4%略有回落，但高于2024年11月记录的6.2%。在整个欧盟范围内，2025年11月失业率为6%，与10月持平，但高于上一年同期的5.8%。数据显示，意大利表现好于欧盟平均水平，11月失业率为5.7%。欧盟内部失业率最低的成员国包括：马耳他3.1%、捷克3.2%、荷兰4%。失业率最高的国家为：西班牙10.4%、芬兰10.1%、希腊8.2%。

据MSN社1月8日报道，来自意大利国家旅游局（ENIT）和意大利旅游部的最新数据显示，在冬季假日期间，意大利在欧盟范围内住宿业入住率位居首位。根据ENIT对涵盖圣诞节、元旦和主显节假期的专项监测显示，近一半的境外旅行社反映赴意大利旅游产品销量出现增长。其中，在欧盟国家中，约50%的旅游运营商表示赴意产品销售上升；在远程客源市场中，43.8%的运营商录得前往意大利客流增加，需求增长主要来自美国、加拿大、墨西哥以及亚洲市场。  
数据显示，2025年12月30日至2026年1月7日期间，意大利全国住宿业平均入住率达到47.8%，比上年同期提高2.6个百分点。这一水平使意大利在同一时段超过希腊、西班牙和法国等主要竞争对手，而这些国家的平均入住率均低于47%。从地区分布看，阿尔卑斯地区依旧是冬季旅游的“主力军”。其中，瓦莱达奥斯塔大区以66.72%的住宿饱和度位居全国首位；特伦托自治省为66.04%；博尔扎诺自治省为64.35%。在传统冰雪目的地之外，其他地区也表现亮眼：翁布里亚大区的入住率超过56%，阿布鲁佐大区超过51%，表明冬季旅游需求已由传统滑雪胜地向更多内陆及中部地区扩散。

据24小时太阳报1月6日报道，根据意大利信息通讯技术行业协会Anitec-Assinform与NetConsulting cube联合发布的报告，2025年上半年，意大利数字市场同比增长3.2%，规模达到404.71亿欧元。按全年预测，2025年数字市场总规模将达到842.45亿欧元，增速仍为3.2%。展望未来三年，增速预计逐步放缓，到2028年将降至2.8%，市场规模接近915亿欧元。报告指出，在全球经济承压的环境下，数字领域仍是意大利经济的重要支撑。经合组织预计，全球经济增速将从2024年的3.3%放缓至2025年的3.2%，2026年进一步降至2.9%。受关税政策调整、能源价格上升等因素影响，消费信心疲弱，意大利整体经济增速在2025年和2026年均被预测为0.6%。  
在数字市场内部，不同细分领域表现明显分化。传统网络服务业务已经进入下行通道：2025年上半年，网络服务收入同比下降1.1%，降至92.31亿欧元，而2024年同期仍为正增长1.3%。与之形成对比的是，信息通信技术（ICT）服务成为拉动主力，上半年同比增长7.1%，规模达到86.67亿欧元，仅略低于2024年7.4%的增速，需求集中在咨询、系统集成及IT运维管理等领域。软件和信息通信技术解决方案同样保持稳步增长，上半年同比增长3.5%，规模达到43.52亿欧元。  
从全年结构预测看，2025年信息通信技术服务仍将是最重要的增长引擎，预计全年增幅为7.2%，规模将达到185.96亿欧元；网络服务预计全年将小幅下降0.7%。2025年，意大利云计算市场规模预计将达到86亿欧元，并继续保持两位数增速。人工智能产业当前体量仍相对较小，但增速最快，预计至2028年的年均增长率将达到24.4%。

据晚邮报1月2日报道，在年底小幅回升的带动下，意大利汽车市场以152.6万辆的新车上牌量结束了2025年，但整体仍较2024年下滑2.1%，相当于少了近3.3万辆。根据意大利基础设施与交通部数据，2025年12月新车上牌108,075辆，同比增长2.2%。不过，与疫情前的2019年相比，差距依然明显：12月的上牌量仍低23%，全年累计跌幅也达到20.4%。  
从结构上看，新能源车占比有所提升，但尚未形成对整体市场的强力带动。2025年12月，纯电动汽车（BEV）市场份额升至11.2%，但按全年计算仅为6.2%，虽然高于2024年的4.1%，距离大规模普及仍有不小差距。插电式混合动力车（PHEV）在年底表现更为突出：12月市场占有率从一年前的3.5%跃升至9.1%。与之相对，传统燃油车继续明显退潮。2025年12月，汽油车上牌量同比下降30%，市场份额首次跌破20%；柴油车同期下滑28%，份额仅为9.2%。按全年计算，汽油车销量下降18.2%，柴油车更是大跌31.5%，两者全年市场占比分别为24.4%和9.7%。  
在多种动力类型中，非插电混合动力仍是支撑市场的“主力”。2025年此类车型整体增长8%，市场占比超过44%，在技术路线和政策方向尚不完全明朗的阶段，成为大量消费者的折中选择。  

据Il giorno 1月7日报道，意大利劳动力市场在进入2026年之初明显降温。意大利商会联合会（Unioncamere）下属的信息系统发布的报告显示，伦巴第大区企业整体用工困难的比例高达46%，仅较一年前的48.2%略有回落。
从招聘规模看，企业计划新增岗位也在缩减，企业预计录用人数为63,270人，较去年同期的近70,000人减少约7,000人。在企业人力资源策略方面，近三分之二的企业（65%）已经采用提高福利来提高岗位吸引力，超过一半（53%）通过弹性工作制增强对员工的吸引和黏性。仅9%的企业选择缩短工时，5%的企业实行员工持股或资本参与计划。
推动用工紧张的深层因素是人口结构急剧变化。意大利正面临“人口冬天”，出生率持续走低的影响已经传导至高中阶段：本学年伦巴第大区高中生人数较2023/2024学年减少约2000人。同时，青年外流加速。意大利国家就业委员会（CNEL）最新关于意大利对发达国家年轻人吸引力的报告显示，2025年共有14,789名18至34岁的伦巴第青年选择赴海外发展，明显高于2023年的11,384人。自2011年至2024年，累计已有115,908名伦巴第青年离开本地，年均流出约8,279人。