Notizie di economia

据Lombardia Notizie11月4日报道，意大利铁路公司Trenord在WhatsApp平台推出名为"Il mio treno"的新型出行信息服务，为通勤者、临时旅客及游客提供直接、即时且可定制的信息通道，使其在行程前、中、后期都能获取相关车次的最新动态。
“Il mio treno”服务将与Trenord官网及原有手机应用形成互补，共同为乘客提供定制化的车次、线路及车站信息服务。这项新的WhatsApp服务主要面向不常使用手机应用、更偏好聊天通讯的旅客。在伦巴第大区，每日有近80万人次搭乘逾2300班次列车出行，人们对实时更新的出行信息需求日益增长。该服务通过线上线下的整合传播进行推广，用户扫描二维码或点击链接即可进入服务频道，此外也可通过Trenord官网访问。去年夏季该公司成为意大利首家在中国主流社交平台微信开通官方账号的地区铁路运营商。

据晚邮报11月4日报道，第82届米兰摩托车和自行车展（EICMA）于11月4日至9日在米兰国际展览中心举行。本届展会将有730家参展商，代表来自包括中国在内的全球50个国家的2000个品牌，其中包括首次亮相的10个国家：阿联酋、爱沙尼亚、格鲁吉亚、爱尔兰、墨西哥、巴拿马和秘鲁。尽管海外品牌参展踊跃，意大利本土企业仍占据主导地位，参展比例达30%。

据安莎社11月5日报道，意国家统计局（Istat）发布数据，九月意大利零售销售额和销量均下降0.5%，食品类（销售额下降0.4%，销量下降0.5%）和非食品类（销售额下降0.5%，销量下降0.6%）。同比来看，2025年9月零售销售额增长0.5%，但销量下降1.4%。其中，食品类销售额上升1.5%，销量下降1.8%；非食品类商品则在销售额和销量两方面均呈下降趋势。
在非食品类商品中，不同类别的表现差异明显，香水及个人护理产品同比增长4.0%，增幅最大；而鞋类、皮具和旅行用品下降5.7%，服装及皮草产品下降5.2%，跌幅最为显著。

据安莎社11月3日报道，根据意大利基础设施与可持续交通部（MIT）数据，2025年10月意大利共登记注册新车125,826辆，同比2024年10月下降0.6%。2025年1月至10月，新车注册总量为1,293,366辆，同比下降2.7%，整体市场表现乏力。根据研究机构预测，2025年全年意大利汽车注册量预计为1,502,836辆，同比2024年下降3.6%，较2019年下降21.6%。
二、意大利家庭实际收入下降，仍低于2008年水平
据RaiNews 11月2日报道，欧盟统计局（Eurostat）发布报告，以2008年水平为基准100，2024年意大利家庭可支配收入指数仅为95.97，远低于欧盟27国的114.29和欧元区的109.40。
自2008年以来，意大利的收入走势经历多次波动，2013年跌至88.68%，经过缓慢复苏至2019年后，疫情期间再度回落至90.48%。2021年反弹至94.06%后，直至2024年才缓慢攀升至95.97%。尽管2020年以来意大利复苏趋势与欧盟各国同步（四年累计回升约5.5个百分点），但相较2008年收入水平的差距依然显著。

据Diario d'Italia 11月2日报道，意大利协会Anva Confesercenti发布报告，意大利公共区域集市贸易体系正面临持续衰退，过去十年间（2014–2024），该行业已有超过4.2万家企业消失，降幅达22.4%。部分商品类别萎缩尤为严重，服装纺织品和鞋类跌幅近55%，食品摊位也减少18%。
个体商贩流失在东北部和中部地区最为迅猛，较2014年分别下降32.6%和27.3%。马尔凯大区（-54.5%）表现尤为突出，而南部地区整体收缩相对温和（-15.9%）。

据RaiNews 11月2日报道，欧盟统计局（Eurostat）发布报告，以2008年水平为基准100，2024年意大利家庭可支配收入指数仅为95.97，远低于欧盟27国的114.29和欧元区的109.40。
自2008年以来，意大利的收入走势经历多次波动，2013年跌至88.68%，经过缓慢复苏至2019年后，疫情期间再度回落至90.48%。2021年反弹至94.06%后，直至2024年才缓慢攀升至95.97%。尽管2020年以来意大利复苏趋势与欧盟各国同步（四年累计回升约5.5个百分点），但相较2008年收入水平的差距依然显著。

据La Prealpina11月1日报道，欧盟统计局（Eurostat）发布数据，2024年意大利税收总额与国内生产总值（GDP）的比率达到42.6%，较2023年的41.4%有所上升，创下自2020年以来的最高水平。
数据显示，欧盟整体税收占GDP比重从2023年的39.9%升至2024年的40.4%；欧元区该比率也从2023年的40.5%上升至2024年的40.9%。2024年，意大利的税收和社会贡献总额达到9371.06亿欧元。

据安莎社11月3日报道，经合组织发布报告显示，2023年移居经合组织成员国的意大利公民数量保持稳定，总计达15.2万人，其中约32%选择移居西班牙，15%前往德国，13%选择瑞士。

据MSN11月2日报道，意机场协会（Assaeroporti）发布数据，2025年1月至9月，意大利机场旅客吞吐量达1.8亿人次，较2024年同期增长4.7%。其中国内航线旅客量为5600万人次，保持稳定；国际航线成为主要增长动力，客运量达1.21亿人次，同比增长7.1%。其中国际旅客中约三分之二（即8000万人次）往返欧盟目的地，其余三分之一往返非欧盟地区。
就夏季而言，6月至9月期间，意大利机场系统共接待9300万旅客，较2024年同期增长2.8%。国际航班市场份额持续扩大，从2024年占总量67%提升至2025年的69%。与2024年夏季相比，今年6月客运量增幅尤为显著，同比增长3.6%。7月和8月仍是全年最繁忙时段，经意大利各大机场的旅客量分别达到2380万和2440万人次。9月客运量突破2200万人次，较2024年同期增长逾50万人次。

据意引进外资及企业发展署10月28日报道，2024年通过多项扶持项目，意大利新成立了4114家企业，其中约51%位于意大利南部地区。这些激励政策共发放了超过4.133亿欧元的资助，其中66%为无偿补助，34%为优惠贷款。
在同一年中，意大利政府也共支持了1500个青年创业项目，提供1.57亿欧元的资金，其中9900万欧元为无偿补助；超过2000个女性创业项目获得了1.93亿欧元的资金支持，其中1.35亿欧元为无偿补助。

据Auto＆Design10月31日报道，在经过对欧洲市场上35款预先入选车型的评估与审查后，由来自24个国家、共62位专业汽车记者组成的“年度汽车大奖（Car of the Year）”评审团，正式选出了七款入围车型。它们分别是：雪铁龙Citroën C5 Aircross、达契亚Dacia Bigster、菲亚特Fiat Grande Panda、起亚Kia EV4、梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz CLA、雷诺Renault 4以及斯柯达Škoda Elroq。这些车型将进入最终评选阶段，奖项得主将于2026年1月9日在布鲁塞尔车展上正式公布。
本届入围车型同样展现了市场的多样性与技术发展趋势：其中有三款为纯电动车型，三款为多能源车型（可选择电动或燃油动力系统），最后一款则仅配备传统燃油发动机，包括双燃料版本。

据安莎社10月31日报道，意国家统计局（Istat）发布初步估算数据，意大利全国消费价格指数（NIC）环比下降0.3%，同比上涨1.2%。通胀率明显放缓，主要归因于受管制能源价格同比涨幅的大幅回落（从+13.9%降至-0.8%）、未加工食品价格的放缓（从+4.8%降至+1.9%），以及交通服务价格的轻微下降（从+2.4%降至+2.0%）。
十月食品、家庭和个人护理用品的价格同比涨幅从3.1%放缓至2.3%，高频消费品的价格涨幅也有所放缓（从2.6%降至2.3%）。与此同时，欧元区整体通胀率由九月的2.2%降至2.1%。