​经贸资讯

安莎社4月23日报道，意2023年温室气体排放量同比减少2700万吨，下降6.5%，其中，电力部门排放量同比下降18%，降幅达到历史新高。据预测，为达到欧洲2030年排放目标，意仅需每年减少排放2000万吨温室气体。专家分析，温室气体排放量减少是多种因素共同作用的结果，一是意冬季气温升高，暖气需求降低，二是企业环保意识提高，开始投资可再生能源，三是公民自身消费行为更为谨慎。

数据显示，2023年，意风能和光伏发电在全国发电量中所占比例首次超20%，新光伏电站装机量超5000兆瓦，是前一年的两倍多，但仍远远落后于西班牙（8000兆瓦）、德国（14000兆瓦）。在住宅领域，由于意“超级奖金”计划的实施，目前意共有130多万户家庭接入光伏发电系统，这些家庭的用电量占全国家庭总用电量的十分之一。

Rai新闻网4月23日报道，意总理梅洛尼在经济规划和可持续发展部际委员会（CIPESS）上表示，截至目前，意中央政府已与17个大区签署合作协议，现正处于冲刺阶段，待与剩下的四个大区，即坎帕尼亚大区、普利亚大区、西西里和撒丁岛签署后，将实现意领土全覆盖。2021-2027年，意将为各大区提供共计98亿欧元发展与团结基金，用于缩小各地区发展差距，包括南北差距、第勒尼安海和亚得里亚海沿岸之间的差距、同一地区内部的差距、内陆地区与城市化程度较高的地区之间的差距，缩小这些差距是意目前的优先事项，最佳方式就是集中现有资源，利用好与凝聚力相关的欧洲政策，进行战略性和长期性干预，并尽可能在短时间内完成先关任务，避免浪费和低效。

据安莎社3月27日报道，2024年前两个月，中国大型工业企业利润同比增长10.2%，达到9140.6亿元人民币（约合1300亿美元），在2023年整年收缩了2.3％后，通过北京推出的经济支持措施，进一步加强了复苏趋势。根据国家统计局发布的数据，国有企业在该时期实现了0.5％的增长（2023年为-3.4％），而私营企业则实现了12.7％的增长（2023年为+2％）。

据24小时太阳报3月26日报道，中国汽车制造商比亚迪，全球电动汽车行业的领导者，2023年实现了创纪录的利润，达到38.3亿欧元（300.4亿人民币）。根据比亚迪集团在深圳证券交易所的声明，这一数字较2022年增长了80.7%，这得益于对电动汽车市场的热情。

据安莎社3月25日报道，2023年意大利的帽子行业尽管销售额增长，但出口下降（-2.8%），进口增加（+2.8%）。该行业拥有121家企业（较去年减少1.6%），雇佣了1950名员工（减少了1.5%），销售额为1.48亿欧元（增长了2.8%）。

在国家层面，进口额升至2.62亿欧元（增长了2.7%），出口额降至4.1亿欧元（减少了2.8%）。这些数据由意大利帽子行业协会的全国主席兼意大利纺织品联合会副主席保罗· 马尔齐亚莱蒂（Paolo Marzialetti）提供。其中草帽的进口额增长了37.7%。出口额为2320万欧元，减少了4.4%。贝雷帽则显示出进口增加（+2.7%）和出口下降2.8%。

据安莎社3月18日报道，2024 年 1 月至 2 月，中国工业生产和零售销售对经济发出的信号不一：工业生产年度增长率达到了7％，零售销售增长了5.5％，均超出了市场预期的+5％和+5.2％。工业生产在2023年12月的增长率为6.8％，达到了自2022年2月以来的最高水平。

然而，零售销售在12月份增长了7.4％后，连续第13个月保持了增长，但增速自2023年9月以来最为疲弱。根据国家统计局的数据，固定资产投资上升（按3.2％的预期增长了4.2％），而失业率从5.2％上升到5.3％，创下了自去年7月以来的最高水平。

据路透社3月13日报道，两名知情人士告诉路透社，意大利政府正在与中国奇瑞汽车进行谈判，以吸引除了斯泰兰蒂斯（Stellantis）之外的另一家主要汽车制造商到意大利，开设新标签并增加意大利国内汽车产量。

罗马希望将意大利的国内汽车产量从2023年的不到80万辆提高到每年130万辆，并且已经与意大利唯一的主要汽车制造商斯泰兰蒂斯进行讨论，以便在本十年末将该集团的年产量提高到100万辆。

意大利工业部部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）表示，意大利希望第二家制造商能够为全国汽车产量增加约 30 万辆。如果谈判成功，奇瑞将成为首批在欧洲开展制造业业务的中国汽车制造商之一，这将加剧了与当地传统制造商的竞争，特别是在电动汽车（EV）领域。乌尔索上个月表示，意大利曾与特斯拉举行了会谈，并与三家未公开的中国汽车制造商进行了会谈，这三家汽车制造商的代表去年访问了意大利，评估了潜在的投资机会。

据安莎社3月11日报道，Clia 邮轮周拉开帷幕，欧洲邮轮周吸引了来自世界各地的 700 名客人和 150 名发言人来到热那亚，其中包括邮轮公司的知名人士和政界人士：从意大利海洋部长内洛·穆苏梅奇（Nello Musumeci）到意大利旅游部长丹妮拉·桑坦切（Daniela Santanché），再到基础设施和交通部副部长爱德华多·里希（Edoardo Rixi）。

今晚与会者将抵达，明天早上将在让·努维尔展馆正式开幕，峰会还首次增加了贸易展览部分：Clia创新博览会，有来自欧洲各地的130个展台和180家企业将展示解决方案、产品、创新和技术，并可直接与公司管理人员交流以达成协议。

据安莎社3月11日报道，可持续运输和物流领域再次聚集在维罗纳，明天将开始为期4天的LetExpo展览会，这是该行业规模最大的展览会，由可持续互联运输物流协会（Alis）主办，代表了大约2500家该领域的企业。

意大利和欧洲企业的新运输方式、商业服务将成为讨论的主题，并与政府和经济界人士举行专题讨论和辩论。LetExpo与维罗纳会展集团（Veronafiere）合作举办，由意大利基础设施和运输部(Mit)、意大利环境和能源安全部(Mase)赞助，以及意大利国防总参谋部作为官方合作伙伴。

据安莎社3月9日报道，意大利2024年B7峰会于周三在维罗纳举行，采用了一种新的对话方式：商界与G7国家政府之间的对话将持续进行，并将伴随着到6月份G7峰会的不同阶段的举措，以经济为主题的不同部长会议上进行直接对话。

正如艾玛·玛切嘉利（Emma Marcegaglia）所强调的那样，这将是“一个战略性场所，在这里我们可以共同思考，向各国政府提出共同的愿景，通过提供具体建议做出贡献以实现可持续和包容性增长，为关键挑战提供解决方案”。艾玛·玛切嘉利曾在意大利G20峰会之际引领了B20。

对于首次会议，即3月13日在维罗纳举行的“B7 意大利 2024 年行业利益相关者会议——B7 Italy 2024 Industry Stakeholder Conference”，意大利工业联合会（Confindustria）预计将有超过250名来自G7国家的企业代表、政府机构代表和工业协会代表出席，而意大利工业部部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）也将参加。

据24小时太阳报3月5日报道，欧盟理事会和欧洲议会就拟议的《包装和包装废弃物条例》达成临时协议，该协议旨在减少包装产生的废物，去年12月，意大利是27个成员国中唯一一个投票反对欧盟理事会包装新规谈判授权的国家，而后欧盟接受了意大利提出的建议，对条例提案作出一定修改。本次达成的临时协议基本确认了以下内容，即到2030年将包装废弃物减少5%，到2035年减少10%，到2040年减少15%，某些尺寸的一次性塑料包装将从 2030 年 1 月 1 日起被禁用，如未经加工的新鲜水果和蔬菜的包装、酒吧和餐馆中的食品和饮料的包装、酒店中的微型洗漱用品以及机场中的行李箱薄膜等。

意企业和意大利制造部长乌尔索表示，欧盟理事会和欧洲议会就包装条例达成新协议是朝着正确方向迈出了步伐，该法规最初的设想不仅对意包装行业不利，而且对农业、食品、药品等许多生产链都存在不利因素，在谈判中还有很多工作要做，其表示会继续支持意大利企业，使企业能以最佳状态运营并进行创新，这也要归功于意大利在回收领域的卓越表现，意大利该领域是国际上最先进的国家之一。

据安莎社3月4日报道，比亚乔(Piaggio)公司结束了创纪录的一年，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、利润率和净利润均创下历史新高。尽管收入下降了4.4%，至1994.6亿欧元，但税息折旧及摊销前利润（EBITDA）增长了9%，达到3.25亿欧元，EBITDA利润率达到16.3%（2022年为14.3%），息税前利润（EBIT）达到1.807亿欧元（＋13.8%），净利润为9.11亿欧元（＋7.3%）。