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据安莎社7月23日报道，2025年上半年，尽管全球经济形势复杂，加之2M联盟的解散对集装箱运输业务带来调整，但的里雅斯特港整体运营保持稳定。东亚得里亚海港口系统管理局发布数据显示，上半年港口共完成货物吞吐量2870万吨，同比微降0.21%。其中，液体散货吞吐量为1970万吨，略降0.34%；杂货类货物为890万吨，微增0.15%。拉动整体增长的是滚装船板块，共有155391台车辆通过，增长5.28%。
"海上高速公路"航线靠泊477航次，较去年同期增长18.95%，充分体现了土耳其航线及亚得里亚海-东地中海通道的运营稳定性。

据安莎社7月23日报道，意大利竞争与市场管理局（AGCM）对Emme Group公司（旗下运营Materassi Marion品牌）处以300万欧元罚款，因其在推广和销售Marion品牌床垫时采取了误导性、欺骗性的不正当商业行为。
该公司通过全国和地方电视频道频繁播放的电视促销广告，发布产品价格、促销优惠及税收减免政策的误导性信息，诱导消费者预约Marion销售代表上门服务。广告中始终标注"促销价"并显示相对于虚高的原价（或被划线的所谓市场价）的大幅折扣，但调查证实该原价从未实际执行。此外，尽管声称促销活动，广告却未依法标明近30天最低售价。这些违规行为主要发生在2024年，即便近期广告内容有所调整，仍未能消除监管部门指出的问题。

据ShipMag7月22日报道，比亚迪旗下长达219米汽车运输船“西安号”在意大利利沃诺港口卸载了2350辆汽车。比亚迪表示，“西安号”共装载了超过7000辆汽车，除了运往意大利外，还将发往西班牙、英国和比利时。此次卸载的车型包括海豚冲浪版、Atto 3等。2025年上半年，比亚迪在意大利的注册上牌量达到了10800多辆，环比增长12.8%，市场份额达到1.7%。
利沃诺港口凭借充足的作业空间和完善的基础设施，成为意大利新车物流的重要战略节点，具备接纳超大型运输船舶的条件。比亚迪此次靠港不仅为当地港口就业和物流产业带来新的增长机遇，也进一步巩固了利沃诺港在汽车运输领域的地位。
在环保方面也表现亮眼，“西安号”使用双燃料LNG推进技术，与传统船舶相比显著降低了排放。这一选择与比亚迪以及整个行业的绿色发展方向高度契合。

据安莎社7月22日报道，意大利邮政（Poste Italiane）在2025年第一季度实现净利润5.72亿欧元，同比增长9.1%；2025年上半年净利润达12亿欧元，增长14%。根据公司发布的公告，今年上半年总营收达65亿欧元，同比增长5%，创下历史新高，所有业务板块均作出积极贡献。
在强劲的半年业绩推动下，意大利邮政上调了对2025全年业绩的预期，经调整后的营业利润（EBIT）预期从31亿欧元上调至32亿欧元，净利润预期也由21亿欧元上调至22亿欧元。

据Pv magazine7月22日报道，晶科储能在意大利接连拿下两个5MWh电网级储能项目，这标志着其已正式进入意大利大型储能市场。这两个项目将分别于2025年10月和2026年3月交付晶科储能蓝鲸G2 5MWh液冷集装箱系统，为意大利国家电网提供调频支持及可再生能源消纳服务，助力该国加快实现 “2030年可再生能源占比40%” 的目标。
针对意大利南部40℃的高温与北部-5℃的低温环境，晶科储能蓝鲸G2系统借助智能液冷技术实现全气候精准控温，可将电芯间的温差控制在±2.5℃。同时，该系统采用多层防护设计，能确保在极端恶劣天气下的极高安全性，且系统循环效率达94%，辅助功耗降低15%，可最大程度保障系统的投资回报。
晶科储能欧洲区域总经理Roberto Murgioni强调，此次签订的两个项目，印证了我们‘南欧本地化服务战略’的有效性。继希腊、德国、英国的项目之后，在意大利市场取得的突破让我们在地中海区域的布局更加完善，晶科储能也将持续为意大利的清洁能源转型提供支持。

据安莎社7月21日报道，2025年第二季度，斯特兰蒂斯集团全球汽车交付量为140万辆汽车，同比下降6%。该集团表示，交付量下降的主要原因源于季度初北美关税政策导致的生产停滞，以及在欧洲多个重要车型处于产品换代过渡阶段。
据初步估算，斯特兰蒂斯集团预计2025年上半年全球营收为743亿欧元，净亏损为23亿欧元。调整后的经营利润为5亿欧元。美国加征关税政策已对集团造成3亿欧元的直接影响。公司指出，美国的关税政策是2025年上半年业绩承压的主要因素之一。

据安莎社7月21日报道，意大利特许经营协会（Assofranchising）最新数据显示，意大利特许经营行业保持稳定增长，2024年行业营业额同比增长5.4%，预计2025年将进一步增长3.8%。该行业目前占全国经济附加值的1.8%。2024年营业总额达到358亿欧元，全国特许经营门店数量增长2.2%至67275家；从业人数增长2.1%至293791人。
行业蓬勃发展的态势也体现在即将于10月2日至4日在米兰举办的特许经营展（Salone del Franchising）上，本届展会旨在为有意进入或已在特许经营领域创业的从业者提供深入洞见，帮助了解这个复杂但充满机遇的市场。
行业平均初始投资约为12万欧元，其中74%的特许品牌会收取约1.5万欧元的加盟费。在各大行业中，表现最抢眼的是大型零售连锁，营业额达126亿欧元，其次是服装行业（74亿欧元）和服务业（67亿欧元）。

据Quattroruote7月21日报道，比亚迪（BYD）与国际米兰（Inter）达成了一项为期三年的战略合作伙伴关系，根据协议，双方将展开全方位合作，提升彼此品牌形象，并实现互利共赢的目标。作为俱乐部的全球汽车合作伙伴，比亚迪将为国际米兰高层管理团队、教练组及一线队球员提供约70辆定制版的Sealion 7车型，并融入蓝黑军团专属配色元素，这款特别版车型之后也将以限量版形式面向球迷发售，此外，比亚迪还将为球迷推出专属购车和租车优惠计划。

据安莎社7月19日报道，家乐福正在重新规划其欧洲业务的整体战略，并正在评估退出意大利市场的可能性。财务数据显示，意大利是家乐福的第五大市场，仅次于法国、巴西、西班牙和比利时。家乐福于1993年在意大利开设首家门店，目前在当地经营着1185家门店，涵盖便利店、超市、大卖场等，净销售额达37亿欧元。
此次可能出售意大利业务属于集团全面资产重组战略的一部分。据悉管理层正在权衡多种方案：首选方案是整体出售给单一买家，但也不排除分拆出售或转型特许经营模式。近年来家乐福全球持续推进轻资产战略，目前其全球网络已有75%转为特许经营。

据安莎社7月18日报道，意大利贸易协会（Confesercenti）分析数据表示，人口老龄化正对就业市场带来冲击，并加速从业人员的老龄化进程。2024年意大利就业人口平均年龄升至44.2岁，较2019年（42岁）增长逾两岁。这一趋势源于青年群体规模缩减与50岁以上就业者激增，其中包含超百万重返职场的退休人员，过去五年该群体规模扩张了7.6万人。

据安莎社7月17日报道，意商业联合会（Confcommercio）在报告中指出，今夏伊始，经济依然笼罩在高度不确定的氛围中。关税政策的不确定性持续影响消费者和企业预期，地缘政治局势更令形势复杂化。在这种背景下，尽管意大利经济并未展现出明显活力，但仍保持温和增长态势。就业状况持续改善，通胀已基本得到控制，但令人担忧的是消费增长乏力，工业体系依然面临困境，家庭与企业信心仍显不足。
意商业联合会预计，2025年第二季度意大利国内生产总值（GDP）环比增长为0.3%，同比增长为0.8%。

据安莎社7月17日报道，欧盟统计局（Eurostat）数据显示，6月欧元区通胀率上升至2%，高于5月份的1.9%。
欧盟整体通胀率则从5月的2.6%下降至6月的2.3%。通胀率最低的国家包括塞浦路斯（0.5%）、法国（0.9%）和爱尔兰（1.6%）；而通胀率最高的国家为罗马尼亚（5.8%）、爱沙尼亚（5.2%）以及匈牙利和斯洛伐克（均为4.6%）。意大利的通胀率也略有回升，从5月的1.7%升至1.8%。