​经贸资讯

据Quotidiano Nazionale 12月15日报道，意社会经济研究机构Censis最新报告显示：意大利对海上多式联运的依赖日益增强，“海上高速公路”覆盖超5.2万公里航线，18个起运港、23个终点港，其中8个在其他国家。
经济层面数据方面，意大利在蓝色经济中处于欧洲领先地位，贡献欧盟新增值11.1%、创造就业11.5%。2024年，超过半数进口货物和约40%出口货物通过海运运输。自“海上高速公路”启动以来，公路转海路模式共节省超过270亿公里的公路行驶距离，环境效益显著，年内可减少二氧化碳排放约240万吨。
在Ro-Ro运输（滚装运输）方面，2006–2024年出口增幅为77.8%，2013–2024年增幅达到126.7%。27个意大利港口的周运输线性米数从2004年的117.4万米增至2024年的256.5万米，区域分布显示西西里、坎帕尼亚和普利亚大区占比超过一半的航线。

据安莎社12月13日报道，梅斯特雷(Cgia di Mestre)研究机构统计，2024年意大利对外出口额同比有所下降，但2025年前九个月已重新回升，与去年同期相比增长了166亿欧元，增幅为3.6%。对美国的出口也同样回暖，前九个月自2024年的出口额从481亿美元增至524亿美元，增幅4.3亿美元，涨幅约9%。  
在全球贸易环境与地缘政治紧张局势的背景下，意大利在今年第三季度在G20成员国中对外出口的总额达到新高，约为1900亿美元，居于日本之后的全球第四大出口国。其中，中国、美国、德国等国的出口额居前，分别为中国9440亿美元、美国547.8亿美元、德国453.8亿美元。  

据安莎社12月12日报道，欧盟27国经济部长在欧盟经济财政理事会上就加强对来自中国等地的线上购物迷你包裹的监管达成初步一致，决定自7月起，对价值低于150欧元的小包裹征收临时性固定关税3欧元。这项举措将逐步替代当前的免税额，未来两年内将全面取消现行免税门槛，届时将建立欧洲数据中心以集中管理海量小包裹数据。
据估计，2024年进入欧盟的、价值低于150欧元的包裹约为46亿件。若按此次3欧元临时关税执行，相关收入将超过100亿欧元进入欧盟预算，其中约占75%为关税收入。

据24小时太阳报12月11日报道，2025年前三季度意大利自中国进口番茄浓缩酱金额从逾7,500万美元降至不足1,300万美元，降幅达76%；在整个欧盟，中国番茄制品对欧出口也同比下降逾三分之二。  
行业统计显示，意大利在全球番茄产业链中占比突出：当前占全球产量约14.4%，占欧洲番茄加工量约53.8%。2025年意大利番茄加工季产量约580万吨，较2024年小幅增加，但较原计划低约10%。分流向看，意大利从中国进口的番茄多用于临时型加工再出口，主要面向欧盟以外市场，尤其非洲市场。意大利国内销售的番茄酱、碎番茄等终端产品以本土原料为主。

据MSN 12月11日报道，SDA博科尼商学院发布的报告显示，2022—2024年，阿里巴巴在欧盟六大经济体所带动的数字经济活动合计创造386亿欧元GDP；仅2024年就支撑14.3万个就业岗位，其中意大利超4.3万个（含直接、间接与带动就业）。  
意大利方面，三年合计贡献GDP达104亿欧元。2024年，意大利企业通过天猫、淘宝在中国市场销售额达52亿欧元。品类结构中，时尚、服装与皮具占比67%，美妆与化工占比10%。旅游板块方面，阿里旗下的飞猪平台带动赴意中国游客增长61%。同时，阿里2016年收购并深耕的Lazada正在开拓东南亚市场，该区域人口约6亿，为意大利品牌提供新增量。阿里集团平台上总共约有400家意大利企业、约1,500个意大利品牌活跃运营。

据安莎社12月11日报道，意大利机械产业联合会发布的报告称，2025年1—9月，金属机械与机电产出同比下降2.1%，降幅大于同期全行业工业产出降幅1.7%。其中，汽车板块降幅最显著，同比下滑14.3%。尽管三季度行业转正，但不足以扭转累计下行。  
贸易方面，前9个月金属机械产品出口（以金额计）同比增长2.0%，其中对欧盟市场增长1.5%，对欧盟以外市场增长2.5%；同期开进口额增长1.5%。欧盟层面，27国金属机械产出在1—9月同比下降0.7%，表现偏弱且分化明显：法国与西班牙分别同比增长1.1%和1.2%；德国则同比下降2.8%。

据MSN 12月9日报道，意大利工业联合会发布《2025年工作调查》称，人工智能正加速进入企业生产与组织流程，近半数企业正在推进数字化转型，其中11.5%的企业已使用或测试基于高级算法的解决方案，37.6%处于评估阶段。然而，管理与人力资源调整明显滞后：在已启动AI的企业中，仅有43.7%同步对内部流程进行优化，通过开展培训、引入专家顾问或招聘技术人才来应对影响。技能短缺被36.7%的企业列为首要难题，其次是与现有流程整合的复杂性以及成本压力。与此同时，劳动力市场错配加剧，67.8%的企业反映难以招到匹配的高素质人才。报告还显示，企业用工与福利制度趋于稳定与优化。32.3%的企业实施远程办公；55.3%的企业提供企业福利，侧重提升员工整体福祉。

据安莎社12月10日报道，意大利国家统计局（Istat）发布初步数据显示，2025年10月经季调工业生产指数较9月下降1%。按年比较，原始值与日历调整值同比均下降0.3%。分项中，仅能源环比增长0.7%；消费品下降1.8%，资本品下降1.0%，中间品下降0.3%。  
分行业看，同比增幅较高的行业包括：采矿业增长5.2%，冶金及金属制品制造增长2.7%，橡胶和塑料制品制造增长2.1%。降幅较大的行业包括：化学制品制造下降6.6%，纺织、服装、皮革及配饰制造下降5.0%，炼焦和石油精炼产品制造下降4.6%。

据晚邮报12月10日报道，在布鲁塞尔举行的欧盟会议上，意大利方面推动欧盟尽快对来自亚洲、申报价值低于150欧元的小包裹征收关税。其背景是美国已取消电商小额免税政策，自2025年8月29日起所有对美商业包裹一律征税，部分跨境电商货流因此转向欧洲。数据显示，2024年欧盟接收来自非欧盟国家的小包裹超过46亿件，超过九成来自中国。低价电商包裹快速增长，对欧洲本地零售与制造业带来压力。欧盟关务改革方案提出，计划最早于2026年取消150欧元免税门槛，以抑制低报并强化平台责任。

据晚邮报12月9日报道，在美国大幅提高对华关税的背景下，中国部分出口从美国市场转向欧洲。最新数据显示，2024年中国对意大利贸易顺差已超过340亿欧元，较2019年几乎翻番，中国对意出口规模约为自意进口的三倍。意大利国家统计局数据显示，今年前10个月意大利对华贸易逆差已达406亿欧元，若按当前趋势发展，预计到年底逆差可能接近450亿欧元。
2024年，意大利自华进口额约包括：化工产品逾80亿欧元；计算机、电子及光学设备约75亿欧元；电气设备和机械设备各约60亿欧元。意大利对中国的依赖程度较高，体现在家具（26.9%）、纺织品（24.1%）和电器（21.7%）领域。

据24小时太阳报12月9日报道，经济合作与发展组织发布《税收收入统计》报告显示，意大利在成员经济体中税收占国内生产总值（GDP）的比重排名由第八位升至第四位。报告指出，2024年意大利税收负担率为42.8%，高于2023年41.5%的水平。
在这一“高税负榜单”中，丹麦仍以45.2%的税负率位居榜首，法国和奥地利分别以43.5%和43.4%位列第二、第三。在另一端，墨西哥税收占GDP比重为18.3%，继续处于经合组织最低水平。

据24小时太阳报12月9日报道，今年意大利汽车市场整体保持活跃，中国品牌表现尤为抢眼：销量持续攀升，市场占有率快速扩大。统计显示，2025年1月至11月，若合并计算中国整车品牌（约占6%）、在意大利进行组装生产的DR等企业（约2%），以及由中国吉利控股的沃尔沃品牌，中国资本背景或与中国有关联的品牌在意大利乘用车市场的整体份额已接近9%。其中，比亚迪增势最为突出：2024年1月至11月，其在意大利的新车注册量仅略高于2000辆，而今年同期已突破2万辆，销量同比增长约十倍。自今年年初以来，比亚迪在意大利的市场份额接近1.5%，到11月份则几乎翻番，接近3%。