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据安莎社1月30日报道，意大利工业总联合会（Confindustria）的报告显示，54.5%的企业预计产量将保持稳定，35.0%的企业预期增长，仅10.5%的企业预测将出现小幅或显著下滑。
与2025年第四季度相比，当前预期明显好转。24.2%的受访企业预计减产，45.5%认为产量持平，30.3%预期增长。然而，劳动力供应预期仍处负值区间（1月为-1.2%，略高于前值的-1.4%）。生产成本指标持续恶化（1月为-4.6%，12月为-5.0%）。尽管仍为正值，企业财务条件评估进一步走弱（从+2.1%降至+0.1%）。原材料供应状况则小幅改善（从+0.9%升至+1.5%），但设备可用性评价有所下滑（从12月的+1.4%降至+0.4%）。

据安莎社1月31日报道，意大利商业联合会（Confcommercio）发布的报告显示，企业能源支出仍远高于新冠疫情前水平。与2019年相比，2025年第三产业企业的电费上涨28.8%，天然气费用更是暴涨70.4%。
报告指出，餐饮店和食品零售商的月均能源支出已突破2000欧元。电费上涨不仅源于能源成本（占总费用的60%），还包括政府紧急措施结束后重新抬头的系统附加费（占比近20%）。细分数据显示，2025年末，中型酒店月均能源支出高达9117欧元，其次为大型商店（5979欧元）、小型酒店（5263欧元）、食品店（2334欧元）、餐厅（2083欧元）、酒吧（1009欧元）和非食品类商店（855欧元）。

据安莎社1月25日报道，意大利商业、旅游和服务业联合会(Confesercenti)的数据报告显示，意大利零售行业正经历结构性调整，2011年至2025年间，全国超过10.3万家小型商店关闭，但商业总面积反而增长了7.4%。这一现象源于单店平均面积从约117平方米扩大至144.5平方米，增幅达23.8%。该报告指出，当前零售市场呈现"中型化"发展趋势：一方面，传统小商铺和微型门店数量锐减；另一方面，大型零售卖场也在收缩规模。

据安莎社1月24日报道，欧盟统计局(Eurostat)的数据显示，欧洲25.4%的学生在求学期间工作，而意大利这一比例仅为6%，远低于欧盟平均水平。在欧洲，每四名学生中就有一人边工边读，可能正是为了支付学费。意大利在这一欧盟统计局的排名中处于最低位，仅有约6%的学生在求学期间工作，远低于欧盟平均水平。2024年，15至29岁的欧洲青年中，25.4%在接受正规教育的同时从事工作。71.4%的青年未进入劳动力市场，3.2%处于无业状态（可立即工作并积极求职）。
荷兰（74.3%）、丹麦（56.4%）和德国（45.8%）是半工半读比例最高的国家，而罗马尼亚（2.4%）、希腊（6%）和克罗地亚（6.4%）则排名最低。意大利在欧盟22国中位列倒数。

据24小时太阳报1月30日报道，意大利国家统计局（Istat）发布的初步数据显示，2025年第四季度国内生产总值（GDP）环比增长0.3%，同比增长0.8%。2025年全年GDP（以2020年为基准年，经日历效应和季节性调整后）较2024年增长0.7%（2025年比2024年减少3个工作日）。这一数据高于政府10月发布的《公共财政规划文件》中预测的0.5%增幅。
此外，2026年GDP的“自然增长率”（即假设今年后续季度GDP零增长的情况下）为0.3%。而政府在10月发布的《公共财政规划文件》中，为2026年设定的增长目标为0.7%。

据安莎社1月29日报道，意国家统计局（Istat）发布数据，2025年11月（剔除季节性因素后）工业营业额环比在金额上下降0.1%，在销量上下降1.1%。服务业方面，预计金额环比下降0.6%，销量下降0.5%。当月工业营业额在校正日历效应后，同比在金额上没有变化，销量则小幅增长（+0.5%）。

据 La Prealpina 1月28日报道，第七版《地中海与意大利能源报告》数据显示，欧洲仍然高度依赖能源进口，进口能源占总能源消费的56.9%。中国为24%，而美国则实现能源自给。意大利的能源对外依赖度高于欧盟平均水平，但呈轻微改善，从75%下降至74%。法国受益于核能，依赖度低于欧盟平均水平（40.1%）；德国与意大利类似，依赖度高于欧盟平均水平且有所上升，达到66.8%。
在此背景下，报告指出欧洲电力结构正在变化：自2000年至今，煤炭使用占比从32%降至11%；天然气占比则从12%上升至15%。可再生能源增长显著，占比从15%提升至47%，有助于缓解欧洲对外能源依赖。所有欧洲国家在发电结构中可再生能源占比均有所提高；意大利电力结构中可再生能源占比达到49%，高于欧盟平均水平。

据24小时太阳报1月26日报道，随着飓风“哈里”带来的极端天气，意大利政府宣布卡拉布里亚、西西里岛和撒丁岛进入国家紧急状态。其中，西西里岛尼谢米镇（Niscemi）灾情最为严重，短短数日内发生多次大规模山体滑坡，城市所在的山丘正在缓慢下移，拖拽整个居民区向谷底滑落。
意大利政府已宣布西西里、卡拉布里亚和撒丁岛进入国家紧急状态，并为三地拨付1亿欧元救灾专项资金。意大利总理梅洛尼近日乘坐直升机视察西西里灾区。随后，总理府发表声明强调，政府此前批准向三个大区紧急拨款1亿欧元只是对受灾地区的初步援助。只有在灾情更为明朗、损失得到准确评估后，才能进一步采取措施。政府正着手起草新法令，以向受灾地区分配追加资源。
西西里大区主席雷纳托·斯基法尼表示，大区政府将制定安置计划，为无法返回原住处的居民提供新建或现成住房。同时，在疏散令正式生效后，将启动补贴申请程序，为受灾家庭提供每户每月400欧元，每位家庭成员额外补助100欧元，总额最高900欧元。但具体实施时间尚未公布。

据安莎社1月24日报道，意大利消费者权益保护协会(Codacons)的数据显示，2025年，地方政府通过交通罚款获得的收入接近19亿欧元，较2024年下降4.4%。但过去5年中，意大利居民因违反《道路交通法》向市政当局支付的罚款总额高达85亿欧元——相当于每位居民（包括新生儿）平均支付142欧元。近年来，地方政府通过对违反《道路交通法》行为征收罚款而获得的收入持续增长：2021年（疫情限行期间）为12亿欧元，2022年增至16亿欧元，2023年达到17.7亿欧元，2024年攀升至19.8亿欧元，2025年小幅回落至19亿欧元。

据安莎社1月26日报道，意大利车身修理联合会(Federcarrozzieri)的数据显示，2025年新车价格延续上涨趋势：汽油车均价上涨1.3%，柴油车上涨0.6%，混合动力及电动车上涨0.4%。二手车市场则呈现相反走势，整体价格下跌2.2%。其中柴油二手车跌幅最大(-2.7%)，其次是汽油车(-1%)，混合动力及电动车同样下跌2.7%。柴油车未来政策的不确定性及相关限行措施导致其注册量大幅下滑，是影响二手车行情的主要因素。
汽车零配件、维修及保养成本持续上涨：2025年车主在零配件上的平均支出同比增加2%，维修保养费用上涨近3%。其他用车成本涨幅包括：车库及车位租金(+1.6%)、停车费(+2.4%)、道路通行费(+1.3%)，而车辆租赁及共享汽车费用更是飙升5%。值得注意的是，车险保费延续涨势，2025年平均涨幅达5.3%，进一步加重了车主负担。

据安莎社1月24日报道，根据梅斯特雷CGIA研究办公室发的数据显示，过去十六年来工人和职员的平均年龄持续增长，2024年意大利私营部门雇员的平均年龄已接近42岁，较2008年的略低于38岁增长了4岁。如今，每三名员工中就有一人超过50岁。
自2020年起，数据趋于稳定，但并未扭转劳动力逐渐老龄化的根本趋势。25至44岁这一核心工作年龄段在过去十六年中比例下降最为明显。相反，高龄劳动者群体显著增长，尤其是50岁以上人群，其中55至59岁人群增长154.5%，60至64岁人群增幅更高达372%。
在地区层面，巴西利卡塔大区的私营部门员工平均年龄最高（42.93岁），其次是莫利塞大区（42.65岁）和翁布里亚大区（42.55岁）。最年轻的地区是瓦莱达奥斯塔大区，平均年龄为40.07岁。弗留利-威尼斯朱利亚大区则在全国50岁以上员工占比中位居榜首，达到35.7%。

据安莎社1月23日报道，意大利商会联合会（Unioncamere）发布的数据显示，2025年意大利企业总数实现净增长56,599家，同比增长0.96%，增速高于2024年（0.62%）和2023年（0.70%）。截至2025年底，全国注册企业总数达5,849,524家。这一增长主要得益于新注册企业数量的稳定（323,533家，与2024年持平）以及企业关闭量的显著下降（266,934家，同比减少6.7%）。
从行业来看，金融保险业（+5.89%）和电力、燃气及蒸汽供应业（+5.16%）增长最快。建筑业表现稳健，净增9,306家企业（+1.12%）。而传统行业则持续收缩，农业减少8,000多家企业（-1.17%），贸易领域减少9,840家（-0.72%），制造业缩减3,981家（-0.80%）。