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欧盟统计局（Eurostat）公布的最新数据显示，2025年11月，欧元区经季节调整后的失业率为6.3%。这一水平较当月10月的6.4%略有回落，但高于2024年11月记录的6.2%。在整个欧盟范围内，2025年11月失业率为6%，与10月持平，但高于上一年同期的5.8%。数据显示，意大利表现好于欧盟平均水平，11月失业率为5.7%。欧盟内部失业率最低的成员国包括：马耳他3.1%、捷克3.2%、荷兰4%。失业率最高的国家为：西班牙10.4%、芬兰10.1%、希腊8.2%。

据MSN社1月8日报道，来自意大利国家旅游局（ENIT）和意大利旅游部的最新数据显示，在冬季假日期间，意大利在欧盟范围内住宿业入住率位居首位。根据ENIT对涵盖圣诞节、元旦和主显节假期的专项监测显示，近一半的境外旅行社反映赴意大利旅游产品销量出现增长。其中，在欧盟国家中，约50%的旅游运营商表示赴意产品销售上升；在远程客源市场中，43.8%的运营商录得前往意大利客流增加，需求增长主要来自美国、加拿大、墨西哥以及亚洲市场。  
数据显示，2025年12月30日至2026年1月7日期间，意大利全国住宿业平均入住率达到47.8%，比上年同期提高2.6个百分点。这一水平使意大利在同一时段超过希腊、西班牙和法国等主要竞争对手，而这些国家的平均入住率均低于47%。从地区分布看，阿尔卑斯地区依旧是冬季旅游的“主力军”。其中，瓦莱达奥斯塔大区以66.72%的住宿饱和度位居全国首位；特伦托自治省为66.04%；博尔扎诺自治省为64.35%。在传统冰雪目的地之外，其他地区也表现亮眼：翁布里亚大区的入住率超过56%，阿布鲁佐大区超过51%，表明冬季旅游需求已由传统滑雪胜地向更多内陆及中部地区扩散。

据24小时太阳报1月6日报道，根据意大利信息通讯技术行业协会Anitec-Assinform与NetConsulting cube联合发布的报告，2025年上半年，意大利数字市场同比增长3.2%，规模达到404.71亿欧元。按全年预测，2025年数字市场总规模将达到842.45亿欧元，增速仍为3.2%。展望未来三年，增速预计逐步放缓，到2028年将降至2.8%，市场规模接近915亿欧元。报告指出，在全球经济承压的环境下，数字领域仍是意大利经济的重要支撑。经合组织预计，全球经济增速将从2024年的3.3%放缓至2025年的3.2%，2026年进一步降至2.9%。受关税政策调整、能源价格上升等因素影响，消费信心疲弱，意大利整体经济增速在2025年和2026年均被预测为0.6%。  
在数字市场内部，不同细分领域表现明显分化。传统网络服务业务已经进入下行通道：2025年上半年，网络服务收入同比下降1.1%，降至92.31亿欧元，而2024年同期仍为正增长1.3%。与之形成对比的是，信息通信技术（ICT）服务成为拉动主力，上半年同比增长7.1%，规模达到86.67亿欧元，仅略低于2024年7.4%的增速，需求集中在咨询、系统集成及IT运维管理等领域。软件和信息通信技术解决方案同样保持稳步增长，上半年同比增长3.5%，规模达到43.52亿欧元。  
从全年结构预测看，2025年信息通信技术服务仍将是最重要的增长引擎，预计全年增幅为7.2%，规模将达到185.96亿欧元；网络服务预计全年将小幅下降0.7%。2025年，意大利云计算市场规模预计将达到86亿欧元，并继续保持两位数增速。人工智能产业当前体量仍相对较小，但增速最快，预计至2028年的年均增长率将达到24.4%。

据晚邮报1月2日报道，在年底小幅回升的带动下，意大利汽车市场以152.6万辆的新车上牌量结束了2025年，但整体仍较2024年下滑2.1%，相当于少了近3.3万辆。根据意大利基础设施与交通部数据，2025年12月新车上牌108,075辆，同比增长2.2%。不过，与疫情前的2019年相比，差距依然明显：12月的上牌量仍低23%，全年累计跌幅也达到20.4%。  
从结构上看，新能源车占比有所提升，但尚未形成对整体市场的强力带动。2025年12月，纯电动汽车（BEV）市场份额升至11.2%，但按全年计算仅为6.2%，虽然高于2024年的4.1%，距离大规模普及仍有不小差距。插电式混合动力车（PHEV）在年底表现更为突出：12月市场占有率从一年前的3.5%跃升至9.1%。与之相对，传统燃油车继续明显退潮。2025年12月，汽油车上牌量同比下降30%，市场份额首次跌破20%；柴油车同期下滑28%，份额仅为9.2%。按全年计算，汽油车销量下降18.2%，柴油车更是大跌31.5%，两者全年市场占比分别为24.4%和9.7%。  
在多种动力类型中，非插电混合动力仍是支撑市场的“主力”。2025年此类车型整体增长8%，市场占比超过44%，在技术路线和政策方向尚不完全明朗的阶段，成为大量消费者的折中选择。  

据Il giorno 1月7日报道，意大利劳动力市场在进入2026年之初明显降温。意大利商会联合会（Unioncamere）下属的信息系统发布的报告显示，伦巴第大区企业整体用工困难的比例高达46%，仅较一年前的48.2%略有回落。
从招聘规模看，企业计划新增岗位也在缩减，企业预计录用人数为63,270人，较去年同期的近70,000人减少约7,000人。在企业人力资源策略方面，近三分之二的企业（65%）已经采用提高福利来提高岗位吸引力，超过一半（53%）通过弹性工作制增强对员工的吸引和黏性。仅9%的企业选择缩短工时，5%的企业实行员工持股或资本参与计划。
推动用工紧张的深层因素是人口结构急剧变化。意大利正面临“人口冬天”，出生率持续走低的影响已经传导至高中阶段：本学年伦巴第大区高中生人数较2023/2024学年减少约2000人。同时，青年外流加速。意大利国家就业委员会（CNEL）最新关于意大利对发达国家年轻人吸引力的报告显示，2025年共有14,789名18至34岁的伦巴第青年选择赴海外发展，明显高于2023年的11,384人。自2011年至2024年，累计已有115,908名伦巴第青年离开本地，年均流出约8,279人。

据安莎社1月2日报道，比亚迪于2025年12月在意大利市场表现亮眼，市场份额达到3.1%，共登记上牌3347辆新车，在意大利汽车制造商中跻身前十名。值得注意的是，比亚迪仅用约15个月时间，且完全依靠纯电动及插电式混合动力车型，便取得这一成绩。  
在整个2025年，比亚迪在意大利市场累计上牌25226辆，约为2024年2881辆的十倍，全年市场份额达到1.5%。仅从新能源汽车（纯电动和插电式混合动力）市场来看，比亚迪在意大利12月的市场份额为15.4%，全年为12.3%。  
这一增长得益于销售和服务网络的快速扩张。目前比亚迪在意大利全国范围内共有101个销售与服务网点，由30家意大利经销商运营。出口市场的强化也是比亚迪增长的关键因素之一。仅在2025年12月，比亚迪新能源汽车出口量就达到133172辆，占该品牌当月全球产量的逾31%，明显高于此前11个月22%的平均水平。

据FIRSTonline 1月5日报道，在过去十三年间，意大利家庭财富增速明显落后于欧元区主要经济体。自2012年12月至2025年6月，意大利家庭财富总量仅增长20.6%，远低于法国的45.1%，更远远落后于德国的108.2%，同期欧元区平均增幅为66.2%。若考虑通胀因素，按货币折算指数1.22计算，意大利家庭的实际财富水平不仅没有提高，反而出现约2%的实际缩水。  
从总量看，2025年意大利家庭净财富为10.9915万亿欧元，仅占欧元区家庭总财富的16.6%，对比2012年的22.9%明显下滑。负债端同样表现疲弱：意大利家庭债务仅占欧元区总额的10.1%，2012年至2025年间增幅为13.3%，明显低于欧元区平均27.9%、德国39.5%和法国52.6%的同期增长水平。  
更为严峻的是财富分配的不平等程度。到2025年年中，意大利收入和财富处于后50%人群仅拥有全国7.4%的总财富，后60%人群也只掌握12%；而最富有的10%人口却控制了59.9%的财富。进一步看，最顶端5%人群单独持有全国49.4%的家庭财富，在欧洲主要国家中处于最高水平。

据安莎社1月5日报道，意大利合作社联盟（Confcooperative）近日发布报告预测，今年主显节（1月6日）期间，意大利全国相关消费总额将达到24亿欧元，比2025年增加1亿欧元。报告显示，68%的意大利人表示，圣诞节期间已经花费过多，因此在主显节将主动压缩开支；相反，有22%的消费者提高了主显节预算，更加偏向购买质量更高的礼物；其余10%的人保持与往年大致相同的消费水平。与此同时，主显节假期旅游显著升温。约800万意大利人在此期间出行，其中约九成选择国内目的地。
然而，该机构强调消费与出游数据背后，是不容忽视的社会压力。当前约有1000万意大利人处于绝对或相对贫困状态，对他们而言，节日不仅没有带来轻松，反而成为经济压力集中的时刻。与此同时，意大利中产阶层对自身消费能力的担忧持续加深，在高物价和收入增长乏力的双重挤压下，中产阶层的购买力正被不断压缩。

据安莎社12月16日报道，意国家统计局（Istat）数据显示：10月意大利对外出口同比增长2.3%：非欧盟国家的增速依然非常积极，欧盟内则仍保持正增长，但增幅较小。然而，值得注意的是，上半年的出口增速高达3.4%，这一结果并非完全出乎意料。意大利出口信用保险公司 (SACE) 首席经济学家Terzulli指出：首先，原本担心美国在第一季度提升关税，导致进口激增的担忧，促使美国进口商在年初加速采购，虽随后有所回落，但今年上半年总体仍保持正向平衡。其次，药品行业成为拉动这轮表现的主力行业，带动整体表现向好。此外，船舶制造等临时性大额出口在近几个月也出现波动，一次性大额出口可能在月度数据中造成偏离。

据安莎社12月16日报道，圣诞节前后购物热潮将持续发酵，预计今天至平安夜之间约有2000万左右的意大利人去为树下添置最后的礼物。线下门店重新成为消费者关注的核心：62%的人计划在实体店购物，22%在超市，17%在圣诞市集或集市进行选购。整体来看，购买礼物的预算将达到每人约250欧元，圣诞购物周总消费预计达到95亿欧元。  
在黑色周五（11月26日-12月2日）期间，确有约32%的人在实体店购买礼物，随后一周（12月3日-9日）这一比例增至39%，12月10日至16日则提升至47%。展望本周及下周（12月16日至24日），预计将有62%的受访者选择在商店购物。也就是说，从现在到平安夜，预计多出约600万名实体店购物者。  
人群分布方面，消费开支水平最高集中在年龄段超过34岁者及北部地区居民，平均约300欧元；青年人、中部地区居民以及南部与岛屿区域的平均支出略低，约200欧元至250欧元之间。平均来看，每人预计送出8份礼物，但约20%的受访者计划只送3份或更少。最受青睐的礼物类别集中在服装（44%）、化妆品/香水（41%），紧随其后的是玩具与游戏（33%）、时尚配饰（26%）、图书（26%）、珠宝及饰品（25%）。食品类礼品占比23%，酒类及酒窖产品占比19%。

据Rainews12月17日报道，欧盟委员宣布修改原定于2035年全面禁止销售内燃机车的计划。新框架将减排目标由100%降至以2021年水平为基准的90%，被允许的10%剩余排放须通过碳信用机制抵消。为实现这一点，汽车制造商可通过在欧盟生产低碳钢材、使用可持续燃料来获得碳信用。初步估算，修订后2035年后市场非纯电动车份额将达到30-35%。  
新的减排限值实施期限由原定的2030年延长至2032年，为期三年；同时，货车的2030年减排目标也从50%下调至40%。对于企业车辆而言，设定了2030年和2035年新的强制性国家目标。根据该提案，意大利必须确保自2030年起零排放企业车辆的最低比例达到45%，自2035年起达到80%。

据意国家统计局（Istat）12月16日数据显示，十月出口环比下降3.0%，而进口则小幅增长0.3%。从月度环比看，对欧盟地区出口下降2.8%，对非欧盟地区出口下降3.2%。从同比来看，出口额增长2.3%，在出口量增长0.5%，其中对非欧盟市场出口增势显著（+4.1%），远高于欧盟区域（+0.5%）。进口方面，进口额同比增长3.4%，其中非欧盟区域增幅达4.2%，欧盟区域为2.7%；进口量则实现4.4%的增长。