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据安莎社3月4日报道，比亚乔(Piaggio)公司结束了创纪录的一年，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、利润率和净利润均创下历史新高。尽管收入下降了4.4%，至1994.6亿欧元，但税息折旧及摊销前利润（EBITDA）增长了9%，达到3.25亿欧元，EBITDA利润率达到16.3%（2022年为14.3%），息税前利润（EBIT）达到1.807亿欧元（＋13.8%），净利润为9.11亿欧元（＋7.3%）。

据Rai新闻网3月4日报道，意最大公司合营可再生能源社区Imotorre在贝加莫建设完成，即将投入运营，该社区由贝加莫市政府推动建设，配备了总功率为3.5兆瓦的混合发电设备、6300多块光伏板，每年可生产400万千瓦绿色能源，约可满足8500名居民的能源需求，预计为每个家庭每年节省25%的电费支出。此外，该社区还将利用可再生能源发展农业，后续将在光伏电站沿线安置蜂箱，种植为蜜蜂授粉准备的作物，种植灌木和其他植物等。

据安莎社3月1日报道，根据意大利国家统计局（Istat）的初步估算，2月份年通胀率保持稳定。全国居民消费价格指数（Nic），不包括烟草，在月度基础上增长了0.1%，年度基础上增长了0.8%（与上个月相同）。1月份环比增长0.3%。基础通胀继续下降：2月份，除能源和新鲜食品外的核心通胀率从+2.7%降至+2.4%，仅能源商品的核心通胀率从+3.0%降至+2.7%。2024年的通胀率累计增长为总体指数+0.5%，核心部分+1.1%。

根据欧洲统计局的初步估计，欧元区 2 月份的通胀率从 1 月份的 2.8%降至 2.6%。

据安莎社3月1日报道，2月份，意大利汽车注册量为147,094辆，较2023年同月增长了12.8%。今年前两个月，注册汽车总数为289,103辆，较2023年同期增长11.7%。 这些数据来自意大利基建和交通部。斯泰兰蒂斯（Stellantis）在意大利市场表现优于整体市场，2月份汽车注册量增加到48,747辆，较2023年同月增长了17.3%。其市场份额从31.8%增至33.1%。2024年前两个月：该集团的注册量为98,083辆，较2023年同期增长了15.3%，市场份额从32.8%增至33.9%。

意国家统计局2月29日数据显示，环比来看，意2024年1月对非欧盟国家贸易额呈下降趋势，进口额下降8.7%，出口额下降4.5%，出口萎缩的主要原因是资本货物（-9.2%）和中间产品（-8.3%）销售额减少，进口方面能源产品（-12.8%）、耐用消费品（-11.9%）下降幅度较大。同比来看，意2024年1月对非欧盟国家出口额下降1.2%，进口额下降19.4%，从国别来看，意对中国出口额（-46.2%）同比大幅下降，对东盟（+26.4%）、欧佩克国家（+26.4%）、日本（+19.9%））和美国（+14.4%）的出口额则大幅增长，意自俄罗斯（-79.6%）、东盟国家（-27.9%）、欧佩克国家（-21.8%）和中国（-21.6%）进口额下降较为明显。

2月29日，中国国家统计局发布《2023年国民经济和社会发展统计公报》，关于对外贸易发展的表述如下：

外贸顶住压力求变，“新三样”出口突破万亿元，企业拓展海外市场，营商环境持续改善。

2023年外部环境复杂多变，外贸压力明显，包括欧美制造业疲软、地缘政治冲突、大宗商品波动、逆全球化、美元回流等。我国始终坚持对外开放态度，优化进口税率，改善营商环境，推动高水平开放。此外，不断培育新的增长点，实现出口平稳增长，优化贸易结构。

安莎社2月29日报道，皮埃蒙特大区批准了一项决议，将拨款500万欧元支持大区内初创企业。从创新理念到具体商业项目、再到创新型初创企业的诞生，该项目都会为企业提供全套支持，包括拨款资助企业创办早期阶段的支出。大区负责劳动事务的议员埃莱娜·乔里诺（Elena Chiorino）表示，投资创新型初创企业也意味着支持国家创新和竞争力提升，该项目有助于刺激经济、创造新的就业机会。

企业战略注重环境可持续性，特别是ESG标准，其中包括社会可持续性和治理可持续性，作为企业增长和竞争力的杠杆越来越明显。这一点不仅体现在企业对这些问题日益增长的关注上，而且还体现在信贷界越来越频繁地推动企业通过补贴融资或专门计划来提高和支持增长，从而提高ESG绩效。

意大利联合圣保罗银行(Intesa Sanpaolo)最新推出的“Crescibusiness Progettiamo Sostenibile” 计划便是一个例子，该计划专门为贸易、手工艺、个人服务、餐饮和旅游领域的小型企业和个体工商户而设计。该计划旨在奖励ESG领域的良好实践，并促进可持续发展作为企业成长和发展的因素，与国家复苏与复原计划的目标以及银行集团本身的产业计划一致。这些实践转化为具体可衡量的价值，从减少水和电力消耗，使用回收材料，重组生产流程以减少浪费，将废料再利用至构建良性生态系统内企业之间的合作。

意大利企业与“意大利制造”部部长阿道弗·乌索（Adolfo Urso）在参观塔兰托的前意大利化工厂期间，关于与中国比亚迪公司可能联系的问题时，回答道：“我们与多家汽车制造商有联系”。他继续说道：“自立法机构成立以来，我们一直致力于提高国家的吸引力。这也适用于汽车行业。我们是唯一一个由单一制造商生产汽车的欧洲国家。”
据彭博社今早报道，意大利政府已经与比亚迪联系，作为该国吸引除了斯泰兰蒂斯（Stellantis）外第二家汽车制造商的努力的一部分。“我们有一些联系人可以讨论此事，”比亚迪欧洲首席执行官迈克尔·舒（Michael Shu）在日内瓦国际汽车展的一次采访中说道。他补充说，对于在欧洲建立第二家工厂的必要性，“这取决于我们的销售情况：现在我们正在取得良好的进展。”比亚迪在2023年超过特斯拉成为全球最大的电动车制造商，并于去年12月确认了在匈牙利建厂的计划。

欧洲议会通过了《自然修复法案 》，该法案以329票赞成、275票反对和24票弃权的结果获得通过。此前不久，斯特拉斯堡议院拒绝了欧洲人民党提出的否决该法案的提议。

去年七月，格蕾塔·通贝里(Greta Thurnberg)也来到了欧洲议会，对所谓的《自然修复法案 》表示支持，这获得了绿党欧洲议员的欢迎和拥抱。

米兰金融报2月20日报道，据报道，根据欧洲央行的数据，2023年底，欧元区薪资谈判指数上升至4.5%，这一数据缓解了人们对薪资增长可能推动通胀超过2%目标的担忧。尽管第四季度工资增长率仍然很高，但较欧元区前三个月创下的 4.7% 的纪录有所下降。
该指数通过处理来自不同国家的非统一数据来表示可能存在的薪资压力，受到投资者的迫切关注。薪资增长是欧洲央行目前最关心的问题：法兰克福已将薪资视为遏制通胀的主要风险。行长克里斯蒂娜·拉加德（Christine Lagarde）的最新发言中，她强调董事会将等待薪资谈判数据，以了解通胀压力的变化情况，从而确定何时开始讨论降息问题。
荷兰国际集团（Ing）的分析师指出，尽管这只是小幅下降，但这与 2024 年协商薪资增长将开始下降的预期基本一致。他们表示：“这也源于欧洲央行的薪资监测系统，该系统监测了未来12个月集体谈判协议中约定的薪资增长。” 分析师们预计在夏季之前，名义薪资增长将有更显著的下降。其他薪资增长指标已经开始谨慎下降，但在欧元区谈判薪资构成了大部分工资走势的主要部分。

安莎社2月19日报道，据报道，Sagitta Sgr（是一家专门从事非流动性、动态的资产管理的运营商）与Europa Investimenti（是一家独立运营商，专注于处理涉及复杂情况的各类资产）合作推出了一项针对中大型企业银行不良资产的基金。

声明称，这个名为“Utp Restructuring”的新基金是一种替代性的、封闭式的、保密的（Fia）基金，由一个“信贷部分”和一个“新财务部分”组成。它将通过意大利主要银行提供可归类为“第二阶段”的任何性质的单一名称信贷头寸（即所谓的“不可能支付”或“逾期风险敞口”）来建立。此外，该基金还可以通过直接向企业提供融资来支持重组过程。其目标是通过促进和支持企业的重组和复苏行动，最大限度地提高中长期信贷的回收率。
Sagitta Sgr的首席执行官克劳迪奥·纳尔多内（Claudio Nardone）评论说：“意大利银行的资产负债表中约有2300亿欧元的第二阶段信贷，而在疫情期间由国家担保且现已接近到期的贷款总额超过 3400 亿欧元。”他认为，这个针对大中型企业违约的新基金“旨在应对了意大利某些企业暂时陷入困境的挑战，为其提供了财务平衡和重新起步的机会”。